ガソリン価格 決め方 設定

低年式車・古い車の高額買取塾@カー部

ガソリン価格の決め方はどうなっている?実は、設定の仕方は複雑

 

車を維持するうえでバカにならないのがガソリン価格です。

 

少し前は、200円/1リッターを超えるのではといわれていましたが、最近は、少し落ち着いていますね。けれど、10年くらい前の100円/Lと比べるとまだまだ高いです。

 

そんなガソリンは、どのように価格が決まっているのでしょうか?

 

ガソリン価格の決定の仕組みについてお話しますね。

 

実は、ガソリン価格の価格の決定は、かなり複雑なんですよ。

 

 

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ガソリン価格は、業界関係者でも詳細を分かっていない

ガソリン価格は、大まかに言って、ガソリン本体の『原材料』、ガソリンとして使えるようにする『精油コスト』、運送費や各業者の利益である『流通コスト』、そして、『税金』で決まってきます。

 

このように、一見、簡単そうに見えますが、実はかなり複雑で、石油業界の関係者でも詳細は分からないそうです。

 

 

まず、ガソリンの本体である原材料(輸入原油価格)は、産油国からタンカーに乗せられた時の時価(ドル建て、FOB価格といわれる)に、輸送運賃、保険料、帯船料が加算されます。この価格を、『輸入CIF価格』といいます。

 

そして、輸入CIF価格に、その時の為替レートがかけられて、1バレルあたりの日本円での価格が決まります。

(1バレルとは、石油製品を測ると気に使われる単位のことを言います。1バレル=158.987294928リットルです)

 

 

さらに、原油のままではガソリンとして使えないので、ガソリンに精油するコストもかかります。この精油コストを足したのが『製油所出荷価格』です。

 

これに東京工業品取引価格や石油元売り会社のブランド料、油槽所(供給拠点)までの運送費、油槽所の費用、ガソリンスタンドまでの配送料もかかります。

 

 

そして、税金もかかってきます。

 

輸入するときにかかる『石油石炭税』、ガソリンにかけられる『ガソリン税・軽油引取税』、そして、『消費税』がかかってきます。

 

 

そして、最後に、ガソリンスタンドの思惑や市場動向も関係してきます。

 

例えば、薄利多売で売ろうとするガソリンスタンドあれば、その周辺もそれにあわせて周囲のガソリンスタンドも安い価格を設定します。

 

逆に、高い値段を設定して利益を大きく取ろうとするガソリンスタンドがあれば、やはりその周辺のガソリンスタンドも安値競争に走らず、高めの価格を設定します。

 

このように、地域の動向もガソリン価格に影響してくるんです。

 

 

このように、各要素が密接に絡み合ってガソリン価格が決まっているんです。

 

 

ちなみに、ガソリン価格に大きく影響しているのが税金です。

 

ガソリン税などは一定の価格となっている(2015年4月現在では53.8円/L)ので、ガソリン価格が安くなるほど、ガソリン価格に占める税金の割合は高くなるんです。場合によっては、ガソリン価格の50%以上が税金なんてことも。

 

また、ガソリンには消費税がかかりますが、よく見ると、ガソリン税にも消費税がかかっています。なので、「二重課税だ!!」とよく問題になっています。

 

(いちおう、ガソリン税は石油会社が払っていて、消費税はユーザーが払うから負担者が違うため二重課税じゃないという理屈のようです。どっちも最終的にユーザーの負担になっているから、結局二重課税じゃんって思いますよね)

 

ガソリンにかかる税金をもっと安くしてくれれば、消費者であるユーザーの負担が減るんですけどね。今後、税金が安くなることを期待しましょう。

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