電気式４ＷＤ フルタイム＆パートタイム複合式４ＷＤ メリット

• シェア
• 
• 
• 
• 

車には、２ＷＤと４ＷＤがあり、４ＷＤのなかにもさまざまなシステムがあります。

前回までに、４ＷＤのメリット・デメリット、フルタイム４ＷＤのメリット・デメリットについてお話ししました。

⇒車の４ＷＤのメリット・デメリットは？燃費は悪くなりますが…

⇒フルタイム４ＷＤのメリット・デメリット。センターデフを搭載したシステムです

今回はその続きとして、フルタイム＆パートタイム複合４ＷＤと電気式４ＷＤのメリット・デメリットについてお話ししますね。

パートタイム式とフルタイム式のいいとこどり【フルタイム＆パートタイム複合式４ＷＤ】

パートタイム式４ＷＤは、必要に応じて２ＷＤと４ＷＤを切り替えることができるシステムの４ＷＤです。悪路走破性が高い４ＷＤですが、基本的には、悪路のための４ＷＤシステムです。

一方、フルタイム４ＷＤは、常に４ＷＤのため、舗装路面でも使え４ＷＤという安心感もあります。けれど、常に４ＷＤということから、燃費が悪いというデメリットがあります。

そこで、パートタイム式４ＷＤとフルタイム４ＷＤのメリットを合わせたものが『フルタイム＆パートタイム複合式４ＷＤ』なんです。

パートタイム式のトランスファーとフルタイムのセンターデフの両方を搭載しています。そのため、２ＷＤの省燃費、フルタイムの走行安定性、パートタイム式の悪路走破性を、用途や走行シーンで使い分けることができるんです。

一方、両方のシステムを持つことから、重量が重いことが欠点です。

また、最近は、電子制御で同じような機構が実現可能となってきています。

かつては、さまざまなメーカーのＳＵＶに搭載されていましたが、現行車としては、三菱・パジェロだけしか搭載していません。

このように、フルタイム＆パートタイム複合式４ＷＤには、

【メリット】

・シーンに合わせて最適なシステムを切り替えて使える

・パートタイム式とフルタイム式のいいとこどりのシステム

【デメリット】

・重量が重い

・電子制御で同じような機構が実現可能に

というメリット・デメリットがあります。

モーター駆動で制御する４ＷＤ【電気式４ＷＤ】

通常の４ＷＤは、プロペラシャフトを使って動力を後輪伝えています。

けれど、電気式４ＷＤは、後輪を電気モーターで駆動させる、ハイブリッドならではのシステムです。

日産・ノート、マーチ、キューブなども電気式４ＷＤカテゴリーに入りますが、これは地面が滑りやすいところでの発進時のアシスト的な役割です。

ＳＵＶに搭載される電気式４ＷＤは、滑りやすい路面での発進時のアシスト、走行安定性のアシスト、曲がる時の走行状況にあわせたトルク配分などを行ってくれます。

機械的な４ＷＤよりも緻密な制御が可能で、前後輪を独立で制御できるので、自由度の高い挙動制御が可能なんです。

このように、電気式４ＷＤには、

【メリット】

・モーターなのでレスポンスがいい

・機械式ではできない緻密な制御が可能

【デメリット】

・ツインモーター+バッテリーなので、車重が重くなる

・ハイブリッド、プラグインハイブリッドカーが前提のシステム

というメリット・デメリットがあります。

次回は、この続きとして、『オンデマンド４ＷＤ（スタンバイ式４ＷＤ）』と『パートタイム式４ＷＤ』のメリット・デメリットについてお話ししますね。

⇒オンデマンド４ＷＤとパートタイム式４ＷＤのメリット・デメリット

• シェア
• 
• 
• 
•