２０１５年２月に発売され、大人気となったマツダ・ＣＸ－３。
コンパクトＳＵＶ、クリーンディーゼルエンジンのみ、立体駐車場が使えるという個性派の車です。
そんなＣＸ－３が発売から１年を待たずして、２０１５年１２月２４日に一部改良を行ったんです。
一部改良により、ＣＸ－３がどのくらい進化したか詳しくお話ししますね。
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新型ＣＸ－３は、加速感と乗り心地が１段階レベルアップ
今回の一部改良は、発売直後のユーザーからの声にいち早く対応したもので、外観に変更はないものの、加速感や乗り心地がレベルアップしました。
エンジンに変更はないのですが、制御系を見直しました。
ペダルを踏み込む速度までを検知する「ＤＥ精密過給制御」を採用し、低負荷時のレスポンスを向上させているのだ。具体的には発進直後のトルク感が大きく増え、加速に力強さが加わった。また、アクセルワークに対するエンジン回転の追従性も向上。元々ディーゼルエンジンにしては優れたレスポンスを持っていたが、新型はガソリンエンジンとほとんど遜色ないレベルになった。
（引用元：ザ・マイカー）
ディーゼルエンジンは独特のノック音が発生してしまうのですが、ＣＸ－３は、ナチュラル・サウンド・スムーザーというノック音を減少させる機構がついています。
ただし、従来は、ＡＴ車にのみオプションだったのですが、今回の一部改良で全車に標準装備となったんです。
一部改良では、リアのショックアブソーバーの特性も変更しました。
これまで、ＣＸ－３はリアに突き上げ感があったのですが、リアのショックアブソーバーをソフトに変更して、走行時に発生する振動のうち、頭や脊髄に感じやすい周波数帯のものを減少させました。
これにより、乗り心地はかなり良くなりました。
フロントガラスも厚くして、遮音性も向上したんですよ。
さらに、フロントスタビライザーのバネ定数を８％下げて、電動パワーステアリングの設定も変更。
これにより、レーンチェンジなどスムーズになったようですが、これに関して、聞かないと分からない程度の変化だそうです。
内装に関しては、これまでＸＤツーリングＬパッケージは、白の本革内装しかなかったのですが、一部改良により黒内装も選べるようになったんです。
内装色の選択肢が増えることは、ユーザーとしても嬉しいポイントですね。
このように一部改良でＣＸ－３は、これまで以上に良い車に進化しました。
しかも、これだけ進化したにも関わらず、車両本体価格は据え置きなんですよ。
ＣＸ－３を買おうか迷っている人は、今が買いかもしれませんね。
最後に、ＣＸ－３の主要諸元を示しておきますね。
■主要諸元【ＸＤツーリング】
| グレード | ＸＤツーリング |
| 全長×全幅×全高（ｍｍ） | ４２７５×１７６５×１５５０ |
| 室内長×室内幅×室内高（ｍｍ） | １８１０×１４３５×１２１０ |
| ホイールベース（ｍｍ） | ２５７０ |
| 車両重量（ｋｇ） | １２６０ |
| 最小回転半径 | ５．３ｍ |
| エンジンタイプ | 直４ＤＯＨＣディーゼルターボ |
| 総排気量（ｃｃ） | １４９８ｃｃ |
| 最高出力（馬力／回転） | １０５／４０００ |
| 最大トルク（ｋｇ-ｍ／回転） | ２７．５／１６００～２５００ |
| タンク容量（Ｌ） | ４８ |
| ＪＣ０８モード燃費（ｋｍ／Ｌ） | ２３．０ |
