CX-3が一部改良を実施。新型は加速感と乗り心地がレベルアップ

目安時間:約 5分

2015年2月に発売され、大人気となったマツダ・CX-3。

 

コンパクトSUV、クリーンディーゼルエンジンのみ、立体駐車場が使えるという個性派の車です。

 

そんなCX-3が発売から1年を待たずして、2015年12月24日に一部改良を行ったんです。

 

一部改良により、CX-3がどのくらい進化したか詳しくお話ししますね。

 

 

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新型CX-3は、加速感と乗り心地が1段階レベルアップ

今回の一部改良は、発売直後のユーザーからの声にいち早く対応したもので、外観に変更はないものの、加速感や乗り心地がレベルアップしました。

 

エンジンに変更はないのですが、制御系を見直しました。

 

ペダルを踏み込む速度までを検知する「DE精密過給制御」を採用し、低負荷時のレスポンスを向上させているのだ。具体的には発進直後のトルク感が大きく増え、加速に力強さが加わった。また、アクセルワークに対するエンジン回転の追従性も向上。元々ディーゼルエンジンにしては優れたレスポンスを持っていたが、新型はガソリンエンジンとほとんど遜色ないレベルになった。

(引用元:ザ・マイカー)

 

ディーゼルエンジンは独特のノック音が発生してしまうのですが、CX-3は、ナチュラル・サウンド・スムーザーというノック音を減少させる機構がついています。

 

ただし、従来は、AT車にのみオプションだったのですが、今回の一部改良で全車に標準装備となったんです。

 

 

一部改良では、リアのショックアブソーバーの特性も変更しました。

 

これまで、CX-3はリアに突き上げ感があったのですが、リアのショックアブソーバーをソフトに変更して、走行時に発生する振動のうち、頭や脊髄に感じやすい周波数帯のものを減少させました。

 

これにより、乗り心地はかなり良くなりました

 

フロントガラスも厚くして、遮音性も向上したんですよ。

 

 

さらに、フロントスタビライザーのバネ定数を8%下げて、電動パワーステアリングの設定も変更。

 

これにより、レーンチェンジなどスムーズになったようですが、これに関して、聞かないと分からない程度の変化だそうです。

 

 

内装に関しては、これまでXDツーリングLパッケージは、白の本革内装しかなかったのですが、一部改良により黒内装も選べるようになったんです。

 

内装色の選択肢が増えることは、ユーザーとしても嬉しいポイントですね。

 

 

このように一部改良でCX-3は、これまで以上に良い車に進化しました。

 

しかも、これだけ進化したにも関わらず、車両本体価格は据え置きなんですよ。

 

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最後に、CX-3の主要諸元を示しておきますね。

 

■主要諸元【XDツーリング】

グレード XDツーリング
全長×全幅×全高(mm) 4275×1765×1550
室内長×室内幅×室内高(mm) 1810×1435×1210
ホイールベース(mm) 2570
車両重量(kg) 1260
最小回転半径 5.3m
エンジンタイプ 直4DOHCディーゼルターボ
総排気量(cc) 1498cc
最高出力(馬力/回転) 105/4000
最大トルク(kg-m/回転) 27.5/1600~2500
タンク容量(L) 48
JC08モード燃費(km/L) 23.0

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