デミオvsスイフトどっちが上?燃費や動力性能を比較しました

昨年秋に、7年ぶりにフルモデルチェンジが行われて、4代目に進化したマツダ・デミオ。

 

あらたに、1.5Lディーゼルターボエンジン仕様が加わりました。

 

そんなデミオは、走行性能、内外装の質感などに重点をおいて開発されています。(フィットやノートなどは、後席や荷室の広さに重点を置いて作らています)

 

これは、欧州車に近い考え方なのですが、実は、スズキ・スイフトも同じような考えで作られています。

 

なので、デミオとスイフトを比較してみました。

 

 

ちなみに、デミオとトヨタ・アクアは、こちらで比較しましたので、興味のある方はご覧ください

デミオvsアクアどっちが上?燃費や動力性能などを比較しました

 

また、デミオとフィットハイブリッドもこちらで比較してみましたので、興味ある方はご覧ください

デミオvsフィットハイブリッドどっちが上?燃費などを比較

 

 

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前席の座り心地や居住性はデミオが上、後席の座り心地や居住性はスイフトが上

最初に、デミオとスイフトの主要諸元をどうぞ。

 

デミオXD(6AT)デミオ13SスイフトXG DJE
全長4060mm4060mm3850mm
全幅1695mm1695mm1695mm
全高1500mm1500mm1500mm
ホイールベース2570mm2570mm2430mm
車重1130kg1030kg1000kg
パワーユニット直4DOHCディーゼルターボ直4DOHC直4DOHC
総排気量1498cc1298cc1242cc
最高出力105ps/4000rpm92ps/6000rpm91ps/6000rpm
最大トルク25.5kgm/1500~2500rpm12.3kgm/4000rpm12.0kgm/4400rpm
JC08モード燃費26.6km/L24.6km/L26.4kg/L
価格197万6400円145万8000円143万7480円

 

これを見ると分かるのですが、全長はデミオが210mm、ホイルベースもデミオが140mm長くなっています。

 

けれど、後席の室内空間は、スイフトの方が広くなっています。

 

これは、デミオはFRに近い設計で、ボディの前の方をのばしているからなんです。ただし、デミオは、後席の足元が狭い代わりに、運転姿勢やペダルの配置が自然なんですよ。

 

 

このように、前席のサイズや座り心地はデミオが勝っていますが、後席の居住性はスイフトが勝っています。

 

 

動力性能や安定性はデミオが上、燃費の良さはスイフトが上

動力性能に関しては、デミオ1.3Lとスイフト1.2Lを比較すると、若干、デミオが上です(といっても、排気量が関係しているかもしれませんが…)。

 

ただ、スイフトは高回転指向で作られているので、実用回転数ではデミオの方がパワーに余裕があります

 

さらに、ホイールベースもデミオの方が長いので、安定性もデミオの方が上です。

 

 

一方、JC08モード燃費は、

 

・デミオ1.3L(6AT)は24.6km/L

・スイフト1.2L(CVT)は26.4km/L

 

とスイフトの方が上です。

 

 

このように、動力性能ではデミオが上、燃費面ではスイフトの方が上です。

 

 

安全装備はデミオが上

安全装備面を見ると、デミオには、自動ブレーキなどの設定がありますが、スイフトでは装備することができません。

 

 

このように、デミオは前席の座り心地や走行性能、安定性、安全装備面で上、スイフトは後席の居住空間や燃費で上となっています。

 

基本的に、設計が新しいデミオの方が、いろいろと勝っているところが多いようですね。

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