ダブル連結トラックの公道実験が実施。運転手不足は解消される!?

近年、トラックドライバーの減少が問題となっています。

 

インタネット通販で在宅便が増え、トラックの数も十分あるのですが、トラックドライバーの人手は年々減少しています。

 

そこで、国土交通省は、1台のトラックで2つのコンテナを運ぶ「ダブル連結トラック」で運転手不足を解消すべく、公道で走らせる実験を開始することにしたんです。

 

ですが、安全面や、公道での走行実験はどこで行うかなどは、どうなっているのでしょうか?

 

ダブル連結トラックの安全面はどうなっている?実験はどこで行われるの?』についてお話ししますね。

 

 

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運送業者の約70%が、トラック運転手が不足している

現在、トラックは、国内輸送の約90%を担っている物流の中心です。

 

けれど、国土交通省が運送事業者に独自に行った調査では、68.8%が「運転手が不足している」という回答でした。

 

休日出勤などで対応しているようですが、安全面を考えると運転手不足は何らかの対応が必要です。

 

さらに、トラックドライバーの37%が50歳以上という統計もあり、運送業界の運転手不足は深刻な問題なんです。

 

ネット通販による在宅便の増大も、トラックドライバー不足の要因となっていています。

 

そこで国土交通省は、ダブル連結トレーラーで、人手不足解消を狙っているというわけなんです。

 

 

ダブル連結トラックは、運転手のスキルが求められる

ダブル連結トラックは、1台のトラックで、連結した2つのコンテナを運ぶ方法です。

 

1回の輸送で運べる量を増やすことができます。

 

今回の実験のために国土交通省は、「特殊車両通行許可制度」の特例処置として、道路法に基づく車両の全長規制を現在の最大21mから25mに変更しました。

 

国土交通省が想定しているのはフルトレーラーの連結車で、許可する上限値が25mなので、約12m×2台というケースが多いと考えられています。

 

すでに今年の11月から、実験参加の事業者を公募しているんですよ。

 

 

実験の参加条件は、すでにドイツで行われている実験を元にした車両安全技術要件を満たすトラックで、

 

1.アンチロックブレーキシステム

2.衝突軽減ブレーキ

3.車線逸脱警報装置

 

の搭載など、16項目にも及んでいるです。

 

 

さらに、連結運転は運転技術も必要なので、ドライバーは、

 

・大型自動車免許 及び けん引免許(5年以上)を持っている

・輸送業を5年以上経験している

・事前に安全教育(カーブやバックなど)を受ける

 

ことが条件となっています。

 

 

では、このダブル連結トラックの実験は、どこで行われるのでしょうか?

 

国土交通省によると、新東名高速などで行われるそうなんです。

 

☎気になるのがその実験をどの道でやろうとしているのか、ということですけど。

 

カーブの少ない新東名、海老名IC~豊田東ICの約250kmを含む最大500kmの距離で考えています。

 

☎でも、高速のICに乗るまで一般道も走るんですよね?狭い交差点を曲がることもあると思いますけど。

 

☎ですので、運転手は先ほどのスキルが必要になるし、応募事業者にはその一般道ルートも含めて提案していただきます。それも含めて許可するかどうかを、今回の実験の中核である国土交通省の中部地方整備局交通対策課が決める、という流れです。

(引用元:ベストカー)

 

このように、高速道路がメインで、そこまでの一般道もテスト道路になるんです。

 

高速道路よりも狭い交差点がある一般道路での走行が、ダブル連結トラックの肝になりそうですね。

 

ちなみに、この実験が成功すれば、早ければ2018年からダブル連結トラックは実用化されるそうですよ。

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