新型ロードスターは歴代と比較して運転する楽しさは進化したか?

2015年6月に発売予定の新型マツダ・ロードスター。

 

10年ぶりのフルモデルチェンジということで、ロードスター愛好家や車好きの人など、多くの人が注目しています。

 

そんなロードスターは、今回のフルモデルチェンジで4代目になりますが、歴代ロードスターと比べて運転する楽しさはどうなのでしょうか?

 

カー雑誌『ベストカー』が、実際に新型ロードスターに乗って比較していましたので紹介しますね。

 

 

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新型ロードスターは、過去最高に運転が楽しい

1989年に初代ロードスターのNA型が発売され、今でも、NA型の愛好家は多いですよね。

 

その理由は、なんといっても運転の楽しさ。

 

車重が軽いので、強力なエンジンを積んでいなくても、走る・止まる・曲がるがキビキビしていて“じゃじゃ馬感”がありました。

 

 

2代目のNB型は、衝突安全性を高めるためにボディが重くなり、それに合わせてエンジンも1.8Lになりました。そのため、ライトウェイトスポーツであるロードスターの特徴の軽快感が薄れてしまいました。

 

3代目のNC型はさらに車重・エンジンが大型化し、とても良い車なのですが、ライトウェイトスポーツという感じではなくなりました。

 

 

では、新型ロードスターのND型はというと、NA型の良かった部分をしっかり復活させながら、最新の技術でまとめあげているそうです。

 

そのため、NA型以上のライトウェイトスポーツカーとなっていて、運転する楽しみは歴代最高だそうですよ

 

というわけで、カー雑誌『ベストカー』の新型&歴代ロードス―ターの評価を転載しておきますね。

 

歴代ロードスターを採点チェック!!
初代NA型100点
ロードスターの原点が初代NA型。すべての評価軸はここにある。
2代目NB型85点
ちょっと車体が重くなってもっさりしてしまったのがマイナスポイント。
3代目NC型90点
エンジンはパワフルで走りは強烈なのだが、ロードスターらしさは薄らいだ。
4代目ND型120点
原点回帰。初代NA型の『いい思い出』を現代の技術で仕上げている。

【引用元:ベストカー】

 

 

新型ロードスターの発売まであと少しですが、今から発売されるのが楽しみで待ち遠しいですね。

 

最後に、歴代ロードスターのスペック比較表を示しておきますね。

 

初代(NA6型)2代目(NB8型)3代目(NC型)4代目(ND型)
全長3995mm3955mm3995mm3915mm
全幅1675mm1680mm1720mm1735mm
全高1235mm1235mm1245mm1235mm
ホイールベース2265mm2265mm2330mm2310mm
車両重量940kg1030kg1090kg990kg
エンジン直列4気筒DOHC直列4気筒DOHC直列4気筒DOHC直列4気筒DOHC
排気量1597cc1839cc1998cc1496cc
圧縮比9.49.510.813.0
最高出力120ps/6500rpm145ps/6500rpm170ps/6700rpm131ps/7000rpm
最大トルク14.0kgm/5500rpm16.6kgm/5000rpm19.3kgm/5000rpm15.3kgm/4800rpm
サスペンションダブルウィッシュボーン/ダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン/ダブルウィッシュボーンダブルウィッシュボーン/マルチリンクダブルウィッシュボーン/マルチリンク
トランスミッション5MT/4AT5MT/6MT/4AT5MT/6MT/6AT6MT/6AT
タイヤサイズ185/60R14185/60R14205/50R16195/50R16
JC08モード燃費12.2km/L(10・15モード)13.0km/L(10・15モード)13.4km/L17.2~18.8km/L
価格170万円(’89年当時)218万5000円(’98年当時)220万円(’05年当時)249万4800円

【引用元:ベストカー】

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