マイナーチェンジでSエネチャージを搭載したハスラーの実燃費は?

2015年5月13日にマイナーチェンジが行われたスズキ・ハスラー。

 

S-エネチャージが搭載され、JC08モード燃費が29.2km/h⇒32.0km/hと大幅に伸びました。

 

※ハスラーのマイナーチェンジの内容に関しては、こちらで詳しく説明されていますので参考にしてください

スズキ・ハスラーが一部改良。Sエネチャージ搭載で燃費が大幅向上

 

そんなハスラーの実燃費は、どのくらいなのでしょうか?

 

カー雑誌「ベストカー」が、マイナーチェン後のハスラーの実燃費を計測していましたので紹介しますね。

 

 

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マイナーチェンジ前のハスラーの実燃費

カー雑誌「ベストカー」は、S-エネチャージ搭載前(マイナーチェンジ前)の、エネチャージ搭載ハスラーのNAモデルでも実燃費テストをしています。

 

マイナーチェンジ前のハスラーNAモデルのカタログ燃費は29.2km/Lでしたが、「ベストカー」が行った実燃費テストでは、

 

・90~100km/hが多い高速道路では18km/L前後

・一般道では20km/L前後

・箱根を往復したら19.2km/L

 

だったそうです。(JC08モード燃費の達成率は約66%)

 

 

さらに、ベストカーは社用車としてハスラーXターボを使っているそうですが、実燃費は、

 

・燃費を気にせず走ると16.0km/L程度(JC08モード燃費の達成率は約61%)

・エコ運転を心掛ければ19.0km/L程度

 

になったそうです。(ハスラーXターボのJC08モード燃費は26.2km/L)

 

 

マイナーチェンジ後(S-エネチャージ搭載後)のハスラーの実燃費

では、マイナーチェンジ後のS-エネチャージを搭載したハスラーの実燃費はどうだったのでしょうか?

 

「ベストカー編集部」から伊豆までの往復約400kmでのS-エネチャージ搭載のハスラーの実燃費は、

 

・高速道路では19.1km/L

・一般道では22.3km/L

・平均は20.6km/L

 

となったようです。

 

JC08モード燃費の達成率は、約64%と落ちてしまいましたが、この理由は、高速道路が多かったから。

 

一般道でのJC08モード燃費の達成率は、約70%と上出来な数字になったんですよ。

 

 

しかも、S-エネチャージ搭載車は、ただ燃費が良くなっただけはないんです。

 

マイナーチェンジ前と比べて、格段にアイドリングストップが効くようになったんです。しかも、再始動もものすごく静かになったんですよ。

 

エネチャージモデルでは2~3m走ったくらいではアイドリングストップが効かないが、S-エネチャージモデルでは見事に停止するのだ。しかも再始動の時の音が従来の「ブルル」から「シュルル」へとやさしくなった。エネチャージのようにセルモーターではなくISG(モーター機能付き発電機)のほうでベルトを介して再始動するからで、その違いは室内いてもわかるが、外で聞けば耳を疑うほど静かになった。

(引用元:ベストカー)

 

S-エネチャージ搭載のハスラーの実燃費は、このようになりました。

 

けれど、実燃費だけでなく、静粛性もアップしていたというのは素晴らしいですね。

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