新型ホンダ・ジェイドRSの魅力。サスペンションが素晴らしい

3列シートなのにセダン感覚という個性的なロールーフミニバンのホンダ・ジェイド。

 

今まではハイブリッド仕様しかありませんでしたが、2015年5月28日に1500ccダウンサイジングターボを搭載したガソリン仕様の「ジェイドRS」が追加されました。

 

そんなジェイドRSは、ハイブリッドとはどのように違うのでしょうか?

 

『ジェイドRSの魅力』についてお話ししますね。

 

 

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ジェイドRSは、エンジン以上にサスペンションが素晴らしい

ジェイドRSの魅力は、以下の5つです。

 

魅力のポイント

 

1.スポーティに走れる実力ながら柔らかさを感じる足回り

2.必要十分なパワーと低燃費を両立した1500ccターボ

3.パドルシフトを装備するので自分の意思が反映しやすい

4.HVシステムの作動音がないことでさらに静かな室内

5.ジェイドHVと変わらずシートレイアウトが個性的

(引用元:ザ・マイカー)

 

今回、新たに加わった新型・ジェイドRS。

 

RSは「ロードセーリング」を意味しています。

 

 

ジェイドRSのエンジンは、ステップワゴンと同じなのですが、CVTの特性をジェイドに合わせて変えています。

 

アクセルの開閉度に応じてリニアに変化する特性としたことで、自然吸気に近い気持ちよい加速感となっています。

 

ハイブリッド仕様と比較すると、走りの気持ちよさや自然さは1500ccターボ仕様の方が上です。

 

 

そして、ジェイドRSの素晴らしいポイントは足回りです。

 

RSらしいのはサスペンションだ。こいつは素晴らしい。前後スタビライザーを強くしてロール剛性を高めた分、スプリングのバネレートを柔らかくすることができ、コーナーではしっかり踏ん張るのに乗り心地が柔らかい。路面の凸凹やうねりで車に入った衝撃をサッと拭いとるようにかき消すため、走行中に感じる上質さはハイブリッド以上だ。それに加えてレジェンド、S660に続いて、左右ブレーキを自動で制御し、曲がりやすくするアジャイルハンドリングシステムも搭載。ドライ路面のみならず、雪道での走行安定性にも貢献する。

(引用元:ザ・マイカー)

 

このように、ジェイドRSのサスペンションのセッティングが素晴らしいので、走りはかなり上質なんですよ。

 

 

ちなみに、ジェイドRSには、ハイブリッド仕様にはないパドルシフトが付けられています。

 

そのため、車を自在に操る楽しみも、ハイブリッド仕様と比べて高いですよ。

 

最後に、ジェイドRSの主要諸元表を示しておきますね。

 

■主要諸元表

グレードジェイドRS
全長×全幅×全高 mm4650×1755×1530
ホイールベース mm2760
トレッド 前・後 mm1535・1530
室内長×室内幅×室内高 mm2850×1505×1230
最低地上高 mm140
車両重量 kg1510
エンジン種類直4DOHCターボ
総排気量 cc1496
最高出力 馬力/回転150/5500
最大トルク kg-m/回転20.7/1600~5000
最小回転半径 m5.5
サスペンション 前ストラット
サスペンション 後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク
ブレーキ 後ディスク
JC08モード燃費 km/L18.0
タンク容量 L47
タイヤサイズ215/50R17
車両本体価格 円2,530,000

(引用元:ザ・マイカー)

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