自動車アセスメントに「踏み間違い性能」が追加。来年度から実施

最近の車は、安全性能に優れているものが多くなっていて、ユーザーが安全に安心して運転できるようになっています。

 

車の安全性能は、自動車アセスメントにて評価されているのですが、2018年度からその評価項目に新たな内容が追加されることになりました。

 

追加される評価内容は、アクセルとブレーキの踏み間違いを防止する装置です。

 

そこで、『踏み間違い性能の評価方法』についてお話ししますね。

 

 

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予防安全性能評価に、“踏み間違い性能”が追加されるのは2018年度から

自動車アセスメントとは、国土交通省と自動車事故対策機構が、安全対策の一つとして、市販されている自動車の安全性能について試験を行い、その結果を公表する制度です。

 

ユーザーが安全な車選びをしやすい環境を整えるとともに、自動車メーカーに対してもより安全な自動車の開発を促進することによって、安全な自動車の普及を促進するのが目的なんです。

 

 

現在の自動車アセスメントの評価項目は、大きく5つあります。

 

  • 衝突安全性能評価
  • 予防安全性能評価試験
  • 後席シートベルト使用性評価試験
  • ブレーキ性能試験
  • チャイルトシート性能評価試験

 

 

そして、2018年度から2番目の予防安全性能評価試験に、新たに“踏み間違い性能”が加わることになりました。

 

 

ここ数年、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が相次いで発生しています。

 

このことを受け国交省は、ペダル踏み間違いによる事故を防ぐ装置の性能評価を、2018年度から実施すると決定したんです。

 

 

踏み間違い防止装置の評価内容は、まだ具体的に決まっていない

現在、車に搭載されている「踏み間違い防止装置」は、一般的には、カメラやセンサーが周囲の障害物などを検知し、誤ってアクセルを踏んだ場合に、エンジン出力を抑える制御が働いて、急発進を防ぐようになっています。

 

2015年に生産された、国産車の35.9%に搭載されているんです。

 

 

しかし、踏み間違い防止装置には、国が定める性能基準がなく、全車への導入目標時期も明確にされていません。

 

そのようななか、相次いで起こるペダルの踏み間違い事故に危機を感じ、2016年11月に閣僚会議を実施し、2018年度から踏み間違い防止装置の性能評価を開始することになったんです。

 

 

では、踏み間違い防止装置の性能評価は、どのような内容で行われるのでしょうか?

 

カー雑誌「ベストカー」の編集者が、国土交通省・自動車局に聞いたところ、実走試験は行ないますが、具体的な内容は検討中です。

 

☎来年度から実施の「踏み間違いによる事故を防ぐ装置の性能評価」についてですけど。

 

☎はい。予防安全性能評価の一環ですね。クルマの性能評価(自動車アセスメント)は衝突安全性能評価に加え、‘14年度から自動ブレーキ、‘16年度から対歩行者自動ブレーキも性能評価に加えています。

 

☎その流れ、ということ?

 

☎そう認識してもらっていいと思います。具体的な評価テストの内容ですか?現状は「実走試験を行う」としか言えないですね。まさに今検討している段階ですので。申しわけないです。

 

☎こんなイメージでやろう、という方向性だけでも教えてもらえないでしょうか?

 

☎(3秒間沈黙)え~とですね。低速度域で、対象物を物にするのかどうするのか?というなかで、実際のケースとして多いガラスを対象物にして試験するという案もあります。ガラスだとぶつかった時、ガシャーンと割れて派手な感じもありますし。

(引用元:ベストカー)

 

 

評価は、他の項目と同じように点数評価されます。

 

きちんと点数評価されれば、踏み間違い装置に力を入れているメーカーは、その点数をカタログに載せることができるので、車の評価をアップさせることができます

 

 

このように、安全性能の評価は、車がさらに安全な乗り物になるし、メーカー側も評価点数をカタログに表示してアピールできるため、いい取り組みです。

 

今後もどんどん行っていってほしいですよね。

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