２０１５年４月から新エコカー減税制度のスタートや軽自動車税の増税が始まり、大きく注目されました。
そのようななか、旧車（古い車）への増税も行われていたのをご存知ですか？
なんと、１３年を超えたガソリン車＆ＬＰＧ車、１１年を超えたディーゼル車の自動車税が、１５％の大幅アップとなったんです。さらに、１３年を経過した軽自動車も、２０１６年度分から軽自動車税が２０％の大幅アップです。
ですが、なぜ日本は自動車大国にもかかわらず、旧車を大切にしないのでしょうか？
この疑問に関して、カー雑誌『ベストカー』が調べていましたので結果を紹介しますね。
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どうして１３年超の車は環境に悪い!?
今年度から（軽自動車税は２０１６年度から）、古い車に対する自動車重量税と自動車税は以下のように増税されます。
| 継続検査時における１３年、１８年を超えたクルマの自動車重量税の税額（２年自家用） | ||||
| 標準税額 | １３年経過 | １８年経過 | ||
| ’１６年３月３１日まで | ’１６年４月１日以降 | |||
| 軽自動車（２年自家用） | ６６００円 | ７８００円 | ８２００円 | ８８００円 |
| ０．５トン以下 | ８２００円 | １万８００円 | １万１４００円 | １万２８００円 |
| ～１トン以下 | １万６４００円 | ２万１６００円 | ２万２８００円 | ２万５２００円 |
| ～１．５トン以下 | ２万４６００円 | ３万２４００円 | ３万４２００円 | ３万７８００円 |
| ～２トン以下 | ３万２８００円 | ４万３２００円 | ４万５６００円 | ５万４００円 |
| ～２．５トン以下 | ４万１０００円 | ５万４０００円 | ５万７０００円 | ６万３０００円 |
| ～３トン以下 | ４万９２００円 | ６万４８００円 | ６万８４００円 | ７万５６００円 |
| １３年を超えたガソリン車、ＬＰＧ車で１１年を超えたディーゼル車の自動車税（自家用） | |||
| 総排気量 | 年税額（標準税額） | １０％重課（’１５年３月３１日までに新規登録） | １５％重課（’１５年４月１日以降に新規登録） |
| １Ｌ以下 | ２万９５００円 | ３万２４００円 | ３万３９００円 |
| １Ｌ超～１．５Ｌ以下 | ３万４５００円 | ３万７９００円 | ３万９６００円 |
| １．５Ｌ超～２Ｌ以下 | ３万９５００円 | ４万３４００円 | ４万５４００円 |
| ２Ｌ超～２．５Ｌ以下 | ４万５０００円 | ４万９５００円 | ５万１７００円 |
| ２．５Ｌ超～３Ｌ以下 | ５万１０００円 | ５万６１００円 | ５万８６００円 |
| ３Ｌ超～３．５Ｌ以下 | ５万８０００円 | ６万３８００円 | ６万６７００円 |
| ３．５Ｌ超～４Ｌ以下 | ６万６５００円 | ７万３１００円 | ７万６４００円 |
| ４Ｌ超～４．５Ｌ以下 | ７万６５００円 | ８万４１００円 | ８万７９００円 |
| ４．５Ｌ超～６Ｌ以下 | ８万８０００円 | ９万６８００円 | １０万１２００円 |
| ６Ｌ超 | １１万１０００円 | １２万２１００円 | １２万７６００円 |
| ’１５年４月１日に改正された軽自動車税 | |||
| 対象車種 | ’１５年３月３１日までに新規登録 | ’１５年４月１日以降に新車登録 | 新規登録から１３年を経過したもの（’１６年度ぶんから） |
| 軽４輪乗用（自家用） | ７２００円 | １万８００円 | １万２９００円 |
| 軽４輪乗用（営業用） | ５５００円 | ６９００円 | ８２００円 |
| 軽４輪貨物（自家用） | ４０００円 | ５０００円 | ６０００円 |
| 軽４輪貨物（営業用） | ３０００円 | ３８００円 | ４５００円 |
（引用元：ベストカー）
ですが、なぜ１３年経った車は、重い税を課せられるのでしょうか？
その理由は…。
国交省自動車局や財務省主税局に聞いてみたが、なしのつぶて。ようやく辿り着いたのが総務省都道府県県税課の篠崎さん。
「平成１３年度に始まったグリーン化税制は、環境配慮型税制で自動車の環境負荷に応じて自動車税の軽課または重課が始まりました。環境に優しいクルマを増やし、環境負荷が大きい車への重課が主な目的ですが、１３年超となっているのは自動車の平均使用年数から決めています」
（引用元：ベストカー）
たしかに、自動車検査登録情報協会が発表によると、新車登録後から末梢されるまでの期間は平均で１２．６４年で、重課させる１３年に近いです。
また、スクラップにして新車買い替えを促進させたエコカー補助金制度でも１３年超の車が対象でした。
ですが、１３年超ですべての車に重課というは、少し横暴な気がしますね。車が新しい古いよりも、排気ガスの排出量やＮＯｘの排出量で重課する方が、公平性があるように感じます。
ただ、総務省都道府県県税課によると、２年ごとに見直しがされていて、議論が交わされているんだとか。
例えば…。
１３年超のクルマを所有していても走行距離が少なければＣＯ２の排出量が少ない。日本はこれだけの自動車大国なのに、後世に日本の自動車文化を残すという観点からも反する。１３年超の自動車税、自動車重量税を安くしてもお金持ちだけが得をして、あまり影響はないんじゃないか。欧州諸国のようなヒストリックカーへの優遇処置を見習うべき、などなど。
（引用元：ベストカー）
環境を守りつつ、国民に優しい税制になってくれることを願いましょう。
欧州では、旧車に対して優遇処置がある
日本では、古い車に対して重課を課しているのに対して、欧州諸国は、ヒストリックカー（旧車、クラシックカーのこと）に対して、税の優遇処置があるんです。
スイスは、コレクターズナンバーというものがあり、３０年以上前のコンディションの良い車で、年間２０００マイル以内、車検は６年後ごと（一般車両は２年ごと）となっています。
１枚のコレクターズナンバーに対して、最低３台保有しなくてはならず、最大２０台の車を登録できるそうです。
そして、税金や保険は、排気量の一番大きな車に課せられるというから、面白い優遇処置ですね。
イギリスは、１９７３年以前の車は、税金が免除される優遇制度があり、車検は毎年必要ですが、乗る期間と乗らない期間を申請し、乗る期間だけ税金を払うシステムになっています。
日本と同じ自動車大国のドイツも、ヒストリックカーの優遇税制を実施しています。
そもそも、ドイツの自動車税は、車の古さに関係なく、エンジンの形態、ガソリンエンジンかディーゼルエンジンか、排気量、ＣＯ２放出量、どのユーロ規制をクリアしているかで決まっているんです。
なので、古い車でも新しい車でも、税率が同じということも多いんです。
そして１９９７年に始まったヒストリックナンバー制度により、３０年以上の古い車でオリジナルの状態でレストアされている車でＴ：ＵＶ（技術検査協会）の認定が取れた車は、自動車税が一定額になり、自動車保険も減額されるんです。
このように、欧州諸国では、古い車に対して、税の優遇処置があるんです。
日本も、欧州諸国を見習って、歴史ある旧車と自動車文化を守るために税の優遇制度を行うようにして欲しいですね。
