アイドリングストップが作動しないときがあるのはなぜ?

燃費が良いといわれる車についている代表的なシステムといえば、“アイドリングストップ”ですよね。

 

燃費向上にはかかせない機構ですが、アイドリングストップは、ある状況下では作動しないことがあります。

 

どのような時に、アイドリングストップが作動しないのかお話ししますね。

 

 

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アイドリングストップには作動条件がある

アイドリングストップは、燃費をアップさせるのにとても効果があるシステムです。

 

そんなアイドリングストップは、すべての条件下で作動するのではなく、ある一定の状況下で作動するようになっています。

 

その条件とは、ホンダS660(CVT車のみ)を例にすると、

1.車速10km/h以下のとき

2.SPORTモードスイッチOFF

3.アクセルペダルOFF

4.ブレーキペダルON

5.一定範囲の減速度のブレーキング時

6.ハンドル操作をしていない時(切れ角の少ない直進時)

7.ほぼ平坦な路面を走行

8.バッテリー状態が良好

9.エンジン、CVTが暖機された状態のとき

10.空調が快適な状態のとき

(引用元:ベストカー)

となっています。

 

簡単にいえば、「エンジンやCVTが温まっていて、まっすぐで平坦な道路を走っていてブレーキを踏んだとき」にアイドリングストップが作動するというわけです。

 

これは、S660だけでなく、Nシリーズも共通の作動条件です。

 

ダイハツ車の場合は、

 

・外気温0℃以上

・エンジン冷却水音が53℃~105℃の場合(NAの場合)

 

という条件もあるそうですよ。

 

 

これらの条件を満たして、はじめてアイドリングストップが作動するんです。

 

 

燃費よりも安全面を考慮してアイドリングストップを作動させないことも

ですが、車を運転していると、この条件を満たしていても(満たしているように感じても)アイドリングストップが作動しないってこともありますよね。

 

これには理由があるんです。

「例えばバッテリーの電圧レベルが、アイドリングストップの作動条件以下に落ちているケースは考えられるね」

 

こう話すのは自動車評論家の鈴木直也氏。そのいっぽう、

 

「作動要件を満たしている場合でも、ECUが“作動要件を満たしていない”と判断するケースは多分ある。なぜか?現代の車は、さまざまな複雑な制御を行っていて、アイドリングストップ制御はその“ほんの一部”。だから“クルマのどこかがおかしい”と制御システムが判断し、エラー判定を出した場合、アイドリングストップも作動しなくなる可能性がある」

(引用元:ベストカー)

 

このように、アイドリングストップの作動条件を満たしているように見えて実は満たしていない場合と、車のコンピューターのエラー判定により作動しない場合もあるというわけなんです。

 

ただし、車のコンピューターのエラー判定は、安全面に考慮して、あえて安全な方向に余裕を持っている可能性も高いそうですよ。

 

このような理由から、アイドリングストップが作動しないことがあるとわけなんです。

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